Ridee: İstanbul'un Elektrikli Araç Paylaşım Platformu İçin Eksiksiz Bir Mikromobilite Deneyimi Tasarlamak
İstanbul'da daha önce kimse 3D baskılı, iki kişilik elektrikli bir araç kiralamamıştı. Uygulama bunu olağan bir şeymiş gibi hissettirmeliydi.
Ridee, Beşiktaş ve Sarıyer sokaklarına bir XEV Yoyo filosu çıkardı: İtalyan tasarımı, 3D baskılı, bataryası her 150 km'de değiştirilen iki kişilik elektrikli mikro araçlar. Kullanıcılar en yakın aracı haritada buluyor, dakika başına ödeyerek sürüyor ya da önceden ayırtıyor. Personel yok, gişe yok, anahtar teslimi yok.
Brief'in özü de bu son cümleydi. Konsepti anlamak, aracı değerlendirmek, sürmek, park etmek, ödemek: her adımı tek bir uygulamanın içinde çözmemiz gerekiyordu. Zincirin koptuğu her nokta, hiç yolculuğa çıkmayan bir kullanıcı ve gelir getirmeyen bir araç demek.
Yardımsız ilk yolculuk
Ana hedefimiz tek cümleydi: paylaşımlı elektrikli mikro araç hiç kullanmamış biri, ilk yolculuğunu kimseden yardım istemeden tamamlayabilmeli. Kafa karıştırabilecek her sorunun (bu araç ne, nasıl çalıştırırım, nereye park edebilirim, nasıl öderim) cevabı kılavuzda ya da müşteri hizmetlerinde değil, uygulamanın içinde olmalıydı.
Ekranlardan önce şehri okumak
Beşiktaş ve Sarıyer'de şehir içi ulaşımı haritaladık: trafik düzenini, park kısıtlarını ve taksiden ya da toplu taşımadan geçiş yapabilecek insanların alışkanlıklarını. XEV Yoyo'nun teknik özellikleri (iki batarya değişimi arasında 150 km menzil, saatte 80-90 km hız ve dakikalar içinde tamamlanan değişim) gerçek bir avantajdı. Tasarım bunları kimseye teknik doküman okutmadan görünür ve inandırıcı kılmalıydı.
İstanbul sokaklarına uyarlanan yeni bir mobilite kategorisiÜrünün merkezinde harita
Ana ekran, araçları gerçek zamanlı konumlarıyla gösteren tam ekran bir harita. Her akış bu haritanın üzerinde bir katman olarak açılıyor. İlk temastaki soruları üç dokunuşta biten, resimli bir tanıtım akışıyla karşıladık. Bu akış, talimatlara geçmeden önce çevre dostu ulaşım fikrini anlatıyor. Araca güven sorununu, karar vermeye yetecek her bilgiyi taşıyan bir alt kartla çözdük: araç adı, batarya yüzdesi, kalan menzil, yürüme süresi ve mesafesi, plaka ve dakika başı fiyat. Fiyatın hemen yanında iki net düğme var: "Start Driving" ve "Reserve".
Park riskine karşı resimli, atlanması imkânsız, dört adımlı bir onay listesi tasarladık: her madde onaylanmadan sürüş sona ermiyor. "Finish Driving" ekranı ise kalem kalem bir özet gösteriyor: rezervasyon süresi, sürüş süresi, promosyonlar, KDV. Gizli bir kalem yok ve özet, sürücü koltuğundan, kol mesafesinden rahatça okunuyor.
Ana ekran olarak harita: araçlar gerçek zamanlı konumlarındaÜç dönüşüm noktası
Bu üç sayı şunlardı: tanıtım akışını tamamlama oranı, ilk yolculuğa başlama oranı ve sorunsuz biten yolculukların oranı. Her rehberli akış bunlardan birini güvenceye alıyor: üç dokunuşluk tanıtım akışı ilkini, eksiksiz bilgi veren araç kartı ikincisini, atlanamayan park listesi de üçüncüsünü. Park listesi, bilinen bir operasyonel riske doğrudan bir cevap.
Her dönüşüm noktasını koruyan rehberli akışlarİkinci yolculuk için tasarlandı
Ridee Wallet'ı ürüne sonradan eklemedik, en baştan kurguladık. Hazır yükleme tutarlarında nakit iade bonusu açıkça görünüyor. Böylece kullanıcı ödemeye yolculuktan önce karar vermiş oluyor. Bu önemli, çünkü bakiyesi yüklü bir kullanıcının yeniden yola çıkma ihtimali çok daha yüksek. Ana ekran da cüzdan bakiyesini, yerel hava durumunu, sürülen kilometreyi ve önlenen CO₂ salımını göstererek Ridee'ye geçmenin değdiğini hissettiriyor. Böylece pratik bir kolaylık, kullanıcının değerleriyle örtüşen bir tercihe dönüşüyor.
Ridee Wallet: tekrar eden yolculuklar için tasarlanan nakit iade
